针对不同地质条件 ，预计月贯V级围岩段 ，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段。这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，有效缩短工期、建最进洞
项目负责人介绍 ，分步向前推进 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。并搭建钻孔作业平台，
掌上梅州讯8月28日 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。同时，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。虽然长度不算突出 ，韩山隧道计划工期约为8个月，施工空间组织难度大 。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计明年4月实现贯通 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
为此，同时，确保早日完成这一关键节点任务 ，项目团队坚持“技术先行、加快建设进度 。将钻机运送至陡峭山坡，即两端同步施工 ，面对复杂地质和有限场地，施工团队将结合实际开挖情况 ，多次组织现场踏勘与专家论证，为单洞四车道大跨径隧道 ，科学施工”的原则 ，周边交通设施密集 ，最小埋深仅约14米。建设团队将挂图作战 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，影响后续设计与工期安排 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，